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7轮融资10亿美元,货拉拉已做好上市的准备

胡润百富 胡润百富 2021-03-22


12月22日,货拉拉宣布完成新一轮融资。本轮融资的投资方来头都不小,红杉资本中国基金领投,高瓴资本、顺为资本等股东跟投。其中,顺为资本为货拉拉C轮融资领投方,高瓴资本领投了货拉拉D1轮融资,红杉资本中国基金领投了D2轮。


这已经是货拉拉的E轮融资了。此前的6轮融资共计约合4.6亿美元,因此,本轮高达5.15亿美元数额的融资,是货拉拉成立以来最大的一笔。此前有消息传出,货拉拉融资估值为80亿美元,或在为IPO做准备。随着E轮融资落地,货拉拉是否“好事将近”?



资本缘何青睐?

货拉拉2013年成立于中国香港,主要业务为同城和跨城货运,另外还涉及企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务。总结来说,就是互联网+物流。

自成立以来,在货运O2O"百团大战"中脱颖而出的货拉拉,以移动互联的科技注入,深刻改变了同城货运的行业生态,并以持续高速成长吸引了众多投资机构的关注。从创业之初的同城货运平台,发展成为一家业务涉及同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。


数据显示,截至2020年11月,货拉拉业务范围已覆盖中国大陆352城,平台月活司机48万,月活用户达720万;海外市场方面,货拉拉从2014年即开始进入东南亚,目前已涉足9个国家和地区的17个城市,包括越南、泰国、新加坡、菲律宾、印度、巴西等市场。

在2018年基本完成一、二、三线城市的全覆盖后,2019年货拉拉逐步向四五线城市渗透。据了解,此次融资后,货拉拉将着重渗透下沉市场,发展多元业务和数智化物流。货拉拉创始人兼CEO周胜馥介绍说:“市场扩张,尤其是向四五线城市的业务下沉会继续加速,我们深信移动互联网对中国货运行业改造还远未结束;同时,货拉拉也会坚持在物流链条上探索创新,支持多业务品类的纵深发展,并在物流数智化上持续投入。”


资本的持续加码,显示了投资机构对“互联网+物流”赛道的长期看好。红杉资本全球执行合伙人沈南鹏表示:“移动互联网的全面普及,人工智能、大数据和云服务的快速发展,加快了物流数字化和智能化的进程,也将整个行业的变革推进深水区。”

市场竞争激烈

虽然国内同城货运市场巨大,但一方面头部企业市场占有率不高,2018年,同城货运的TOP10市场占有率仅有3.5%。

另一方面,同城货运在有限的市场里竞争异常激烈。数据显示,我国共有1809家同城货运相关企业,其中在业存续的企业有1347家。除货拉拉、快狗打车外,还有运拉拉、闪电狗、咕咕速运、闪发车、极客快运、蓝犀牛、一号货的、多多配等众多玩家。由于同城货运存在地理隔离、数字化程度低、整合难度大、市场高度分散等问题,这场“百团大战”又显得比其它行业更加激烈。2018年,快狗打车被并入58同城。咕咕速运、一号货的、蓝犀牛、多多配等也已在市场已经杳无音信。


今年,同城货运领域频频出现新入局者,今年6月开始,滴滴陆续在成都、杭州、上海等8个城市上线同城货运、搬家业务,平均每天完成10万多份订单。此外,今年11月24日,满帮集团也宣布完成约17亿美元新一轮融资,满帮同时也宣布将从干线整车平台,全力进军同城货运市场。

货拉拉的发展之路必将会充满艰辛和挑战。一边是老对手快狗打车的追逐,另一边是满帮和滴滴货运的双重夹击。而且,从目前的情况来看,满帮还略胜一筹,且滴滴也已经建立了较好的用户基础,争夺同城货运也将更有底气。因此,至于货拉拉能否守住同城货运的护城河仍有待市场检验。

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