方言与交通（音频）| 唐若石：闽江上的桥（一）（福州话）
闽江在福州地段算起来有六七座桥，今天给大家介绍最早的两座桥——万寿桥（即解放大桥）和洪山桥。
（昔日万寿桥及岸边的船 本图片由H映像提供）
先说万寿桥。根据资料记载，在古代，中亭街和南台岛因为闽江的阻隔无法来往。宋朝时，有人在江中安放了20艘船，用铁索连起来，铺上木板，成为供人通行的浮桥。十三世纪末来到福州的意大利旅行家马可·波罗在其《游记》里写道：“这城的一边，有一条一英里宽的大河，河上有一座美丽的长桥，建筑在木筏上面，横跨河上”就是指浮桥。
（图片来源于网络）
由于浮桥易受洪水冲击，元大德七年(1303年)，万寿寺头陀王法助奉旨募捐造桥，历时20年，到元至治二年(1322年)完成28墩29孔、桥面铺石条的石桥，闽江有了第一座桥。虽然王法助没看到大桥的建成，但是为纪念他的功迹，将大桥命名为“万寿桥”，还将桥名刻在桥上。
中亭街和南台岛中间还有一个中洲岛，所以要过两个桥。台江和中洲岛间称万寿桥，中洲岛到仓山间称为江南桥。桥高岛低，洪水一来就淹没了两桥之间的低洼地，所以通行也很不方便。1971年将万寿桥和江南桥扩建为一体，改名解放大桥。此后近30年中，这桥一直是福州过江的主要通道。
1995年，万寿桥被彻底的拆除重建，次年通车。它跨越闽江，连接台江、仓山两区，是全国第一座五连跨中承式钢管混凝土拱桥。新桥设置桔红色钢管弧形空中吊桥，分承桥身的负荷。美丽的彩虹造型给闽江又添了一道风景。
（自拍夜景图）
（图片来源于网络）
再说洪山桥。老洪山桥的历史可以追溯到宋朝。洪山桥的前身是浮桥，宋代理学家朱熹往来福州11次，都要经过这座浮桥到福州讲学。
历史上的洪山桥是一座多灾多难的桥。闽江水深流急，古代造桥非常困难，洪山桥从1578年开始兴建，屡建屡塌，到1779年才重建成功，历时201年。明朝，洪山桥才从原本的浮桥修建为石梁桥。明代清代洪山古桥曾多次修缮。
（图片来源于网络）
（图片来源于网络）
1953年，政府把旧桥改为可以通汽车的桥，初步解决了危桥的问题，但桥面比较狭窄，不利交通。1970年洪山桥被洪水冲毁。为了彻底解决洪山桥的交通情况，1985年在旧桥上游约百米处新建了一座公路桥。有新桥以后，为通航需要，将老桥的桥面拆掉，只剩下古桥墩。2005年，龙王台风过境后，桥墩被摧毁了8个，只剩下16个，成了“断桥”。2016年又在洪山桥边平行再建一座桥，达到两桥双向分离、各四车道的真正的大桥的标准。
（图片来源于网络）
如今，行驶在宽阔的桥上，看着下游残留的老桥墩，福州人心中百感交集：历史的痕迹虽然永远也抹不去。但生活必定越来越好。
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本期作者：唐若石
责任主编：甘于恩
审读：李妍
编辑：黎秋婷
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